Эксперт

Курсы валют

16.06.2018
62.7
9.8
0.57
83.1
0
2.38
0.19

Статистика

Реклама

БАЗАРОВА А. С. УНИФИЦИРОВАННЫЕ ФОРМЫ ПО УЧЕТУ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ, РАБОТ В АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Главная страница


          УНИФИЦИРОВАННЫЕ ФОРМЫ ПО УЧЕТУ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И
              МЕХАНИЗМОВ, РАБОТ В АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
   
       Унифицированные  формы  первичной учетной документации по учету
   работы  строительных  машин  и  механизмов,  работ  в автомобильном
   транспорте,   утверждены   Постановлением   Госкомстата  Российской
   Федерации   от   28   ноября   1997   года   №78   "Об  утверждении
   унифицированных   форм  первичной  учетной  документации  по  учету
   работы  строительных  машин  и  механизмов,  работ  в автомобильном
   транспорте".
       Данные    формы   первичных   документов   должны   применяться
   юридическими   лицами   всех  форм  собственности,  осуществляющими
   деятельность   по   эксплуатации  строительных  машин,  механизмов,
   автотранспортных    средств    и    являющимися   отправителями   и
   получателями грузов, перевозимых автомобильным транспортом.
   
    ПЕРВИЧНАЯ УЧЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО УЧЕТУ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
                              И МЕХАНИЗМОВ
   
                               Номер формы
                           Наименование формы
   
                                  ЭСМ-1
   Рапорт о работе башенного крана
   
                                  ЭСМ-2
   Путевой лист строительной машины
   
                                  ЭСМ-3
   Рапорт о работе строительной машины (механизма)
   
                                  ЭСМ-4
   Рапорт-наряд о работе строительной машины (механизма)
   
                                  ЭСМ-5
   Карта учета работы строительной машины (механизма)
   
                                  ЭСМ-6
   Журнал учета работы строительных машин (механизмов)
   
                                  ЭСМ-7
   Справка для расчетов за выполненные работы (услуги)
   
   
       Рапорт  о  работе  башенного крана (форма №ЭСМ-1) применяется в
   специализированных   организациях   для   учета   работы  мостовых,
   шлюзовых,  самоходных,  портально-стреловых, стационарных, козловых
   и  башенных  кранов  при  почасовой  оплате. Рапорт выписывается на
   декаду   в  одном  экземпляре  прорабом  или  уполномоченным  лицом
   участка  управления механизации, заполняется ежесуточно машинистами
   башенного  крана  и  рассчитан для внесения данных о работе четырех
   машинистов   при   трехсменной   работе  башенного  крана.  Фамилия
   четвертого  машиниста  записывается при замене одного из машинистов
   по  причине  болезни,  отпуска  и так далее. При последующей замене
   выписывается новый рапорт.
       Данные  об объеме выполненных работ заполняет должностное лицо,
   ответственное  за  нормирование  и  расчеты,  на  основании замеров
   выполненных  работ,  норм  и  расценок  по  каждому конструктивному
   элементу и виду работ.
       Результаты  работы  и  простоев  крана,  претензии  к  качеству
   работы  машинистов  должны  быть  подтверждены  подписью  и штампом
   заказчика.
       При  заполнении  данной формы рекомендуется применять следующие
   коды простоев:
   
                        По вине владельца машины:
   ___________________________________________________________________
   
   неисправность машины
                                   01
   
   техническое обслуживание
                                   02
   
   внеплановый ремонт
                                   03
   
   отсутствие горюче - смазочных материалов
                                   04
   
   перебазирование и переоборудование машины
                                   05
   
   отсутствие машиниста
                                   06
   
                           По вине заказчика:
   ___________________________________________________________________
   
   отсутствие материалов и конструкций
                                   07
   
   отсутствие фронта работ
                                   08
   
   необеспеченность подъездных путей
                                   09
   
   отсутствие силовой энергии и освещения
                                   10
   
   недостатки транспортных средств
                                   11
   
   прочие простои
                                   12
   
   
       По   окончании   декады  подписанный  машинистами,  должностным
   лицом,   ответственным   за   нормирование   и   расчет,  прорабом,
   начальником участка рапорт передается в бухгалтерию.
       Следует  учесть,  что  работа  башенных  кранов,  состоящих  на
   балансе   специализированной   организации,  оформляется  по  форме
   №ЭСМ-6.
   
       В    специализированных    организациях    для   учета   работы
   строительной  машины  на  автомобильном  ходу  при почасовой оплате
   применяется   Путевой  лист  строительной  машины  (форма  №ЭСМ-2).
   Путевой  лист  выписывается  в  одном  экземпляре  диспетчером  или
   уполномоченным  лицом  и  выдается  на  смену,  на день или декаду.
   Выезд   и  возвращение  строительной  машины  оформляет  диспетчер,
   механик, машинист.
       На   оборотной  стороне  путевого  листа  ежедневно  отражаются
   результаты  работы  и простоев строительной машины и подтверждаются
   подписью  и  штампом заказчика, при этом применяются коды простоев,
   приведенные к форме №ЭСМ-1.
       Оформленный  путевой  лист  подписывается машинистом, прорабом,
   начальником  участка  управления  механизации,  должностным  лицом,
   ответственным   за   нормирование   и   расчеты,   и  передается  в
   бухгалтерию.
   
       Рапорт  о работе строительной машины (механизма) (форма №ЭСМ-3)
   применяется  в  специализированных  организациях  для  учета работы
   строительной  машины (механизма) при почасовой оплате. Данная форма
   выписывается  на  декаду  в  одном  экземпляре  должностным  лицом,
   ответственным   на   нормирование  и  расчеты,  прорабом  или  иным
   уполномоченным  лицом.  Результаты  работы и простоев отражаются на
   оборотной  стороне  рапорта,  ежедневно  подтверждаются  подписью и
   штампом  заказчика  (для фиксации простоев применяются коды, данные
   в описании к форме ЭСМ-1).
       Помимо  перечисленных  данных  в  рапорте  отражается  и выдача
   горюче-смазочных  материалов,  а  также передача остатков горючего.
   Данные операции оформляются подписями ответственных лиц.
       По  окончании декады рапорт подписывается машинистом, прорабом,
   начальником    участка,   должностным   лицом,   ответственным   за
   нормирование и расчеты, и передается в бухгалтерию.
   
       Специализированные  организации,  имеющие строительные машины и
   механизмы  на балансе, для оформления и учета выполнения задания на
   сдельные  работы,  измеряемые  в  натуральном  выражении, применяют
   Рапорт-наряд   о  работе  строительной  машины  (механизма)  (форма
   №ЭСМ-4),   заполняемый   в   одном  экземпляре  должностным  лицом,
   ответственным за нормирование и расчеты или уполномоченным лицом.
       Рапорт-наряд   заполняется   на  одного  заказчика  и  выдается
   машинистам  на  весь период выполнения работы, на оборотной стороне
   формы  дается  описание  работ и условий производства, а также учет
   выполнения  задания,  который  должен  быть  подтвержден подписью и
   штампом заказчика.
       Если   данная   форма   используется  в  организациях,  имеющих
   строительные    машины    на   балансе,   то   выполненные   работы
   подтверждаются лицом, ответственным за их выполнение.
       Заполненный  рапорт, подписанный лицом, его выписавшим, а также
   прорабом и начальником участка, передается в бухгалтерию.
       Все  перечисленные  первичные  документы (форма №ЭСМ-1, №ЭСМ-3,
   №ЭСМ-3,  №ЭСМ-4)  служат  основанием  для получения исходных данных
   при начислении заработной платы обслуживающему персоналу.
   
       При  ручной  обработке  данных  для учета отработанного времени
   строительных  машин  (механизмов),  а также для выполненного объема
   работ   применяется   Карта   учета   работы   строительной  машины
   (механизма)   (форма  №ЭСМ-5),  которая  заполняется  на  основании
   предыдущих четырех форм в единственном экземпляре.
       Целодневные   простои   на   длительный   период,  связанные  с
   планово-предупредительным  ремонтом и так далее, записываются одной
   общей строкой.
   
       Для   учета  и  контроля  ежедневной  работы  больших  и  малых
   строительных  машин  и  механизмов  применяется Журнал учета работы
   строительных  машин  (механизмов) (форма №ЭСМ-6), который ведется у
   заказчика  и  в тех организация, которые имеют строительную технику
   на балансе и заполняется прорабом строительного участка.
   
       Справка  для  расчетов  за  выполненные  работы (услуги) (форма
   №ЭСМ-7)   применяется   для  производства  расчетов  организации  с
   заказчиками,  а  также  для подтверждения выполненных работ (услуг)
   строительными машинами (механизмами).
       На  каждый  рапорт  или  путевой  лист  (формы  №ЭСМ-1, №ЭСМ-2,
   №ЭСМ-3)  выписывается  отдельная  справка,  единственный  экземпляр
   которой  заверяется  печатью  заказчика.  Стоимость работ (услуг) в
   справке  указывается  в договорных ценах, по которым осуществляются
   расчеты заказчика с исполнителем.
       Оформленная  справка передается в бухгалтерию, где используется
   как приложение к документу, выставляемому заказчику для оплаты.
   
      ПЕРВИЧНАЯ УЧЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО УЧЕТУ РАБОТ В АВТОМОБИЛЬНОМ
                               ТРАНСПОРТЕ
   
                               Номер формы
                           Наименование формы
   
                                    3
   Путевой лист легкового автомобиля
   
                                 3 спец.
   Путевой лист специального автомобиля
   
                                    4
   Путевой лист легкового такси
   
                                   4-С
   Путевой лист грузового автомобиля
   
                                   4-П
   Путевой лист грузового автомобиля
   
                                    6
   Путевой лист автобуса
   
                                 6 спец.
   Путевой лист автобуса необщего пользования
   
                                    8
   Журнал учета движения путевых листов
   
                                   1-Т
   Товарно-транспортная накладная
   
   
       Первичным  документом  по учету работы легкового автотранспорта
   является  Путевой  лист  легкового  автомобиля  (форма №3), который
   выписывается  в  одном  экземпляре  диспетчером  или уполномоченным
   лицом.
       Путевой  лист  действителен  только  на  один день или смену, в
   случае  командировки,  когда  водитель  выполняет задание в течение
   более   одних   суток  (смены),  путевой  лист  выдается  на  более
   длительный срок.
       ФАС  Северо-Западного  округа  в Постановлении от 5 апреля 2004
   года  по делу №А56-22408/03 рассмотрел ситуацию типичную для многих
   фирм,  использующих  автомобили исключительно для нужд организации:
   для   перевозки  руководства,  доставки  документов  и  так  далее.
   Налоговая  инспекция  обратилось  с  жалобой  на  то,  что Общество
   неправомерно   отнесло   на   себестоимость  продукции  затраты  по
   приобретению  бензина,  ссылаясь  на то, что путевые листы легковых
   автомобилей,  представленные  Обществом,  оформлены  не  на  каждый
   день,   а   по   итогам  месяца  и  не  содержат  всех  необходимых
   реквизитов.
       Суд  признал  нерациональным  ежедневную выписку путевых листов
   на такие поездки.
       Свое  решение  суд обосновал тем, что путевые листы оформлены в
   соответствии  с  законодательством, их форма предназначена в первую
   очередь  для  учета  операций по перевозке грузов автотранспортными
   предприятиями   и  оформления  хозяйственных  операций  с  третьими
   лицами,  основанием  для  списания  бензина,  как правило, являются
   путевые  листы,  а  также  кассовые  чеки  АЗС,  другие  документы,
   позволяющие  установить  стоимость  приобретенных  горюче-смазочных
   материалов.
   
       Путевой  лист специального автомобиля (форма №3-спец.) является
   основным  первичным документом учета работы специального автомобиля
   и  рассчитан  на  выполнение  задания  у  двух заказчиков в течение
   только одного дня (смены).
       Данная  форма  выписывается  в одном экземпляре диспетчером или
   иным  уполномоченным  лицом  и  выдается  водителю под расписку при
   условии сдачи предыдущего путевого листа.
       Раздел   "Результаты  работы  автомобиля"  заполняется  лицами,
   отвечающими  за  работу,  в  раздел  "Задание водителю" вписывается
   задание  водителю  на рабочий день (смену), раздел "Особые отметки"
   должен  содержать данные об изменении задания, если такие изменения
   производились,  а  также  сведения  о  сопровождающих  лицах и тому
   подобное.
       Основанием  для  предъявления  счета  заказчику служат отрывные
   талоны    путевого   листа,   заполняемые   организацией,   которой
   принадлежит автомобиль.
   
       Для  учета  работы  легкового  такси  применяется  Путевой лист
   легкового  такси (форма №4), выписываемый диспетчером организации в
   одном  экземпляре.  Ежедневно  перед  началом рабочего дня водитель
   получает   путевой   лист,   а  по  окончании  смены  сдает  его  в
   диспетчерскую.
   
       Путевой  лист  грузового автомобиля (форма №4-с, №4-п) является
   основным  документом, определяющим совместно с товарно-транспортной
   накладной  при  перевозке  товарных  грузов  показатели  для  учета
   работы  подвижного  состава  и  водителя, а также для осуществления
   расчетов  за  перевозки  грузов.  До  выдачи  водителю путевой лист
   заполняется    диспетчером    организации   или   лицом,   на   это
   уполномоченным,   соответствующие   графы   и   строки  заполняются
   заказчиком и работниками организации - владельца автотранспорта.
       Заказчик  заполняет  отрывной  талон  путевого  листа,  который
   служит  основанием для предъявления счета владельцем автотранспорта
   заказчику.
       Путевой  лист  остается  у владельца автотранспорта, а отрывной
   талон вместе со счетом на оплату передается заказчику.
       Данные  формы  отличаются  тем,  что форма №4-с применяется при
   условии  оплаты  работы  автомобиля  по сдельным расценкам, а форма
   №4-п   применяется   при   условии   оплаты  работы  автомобиля  по
   повременному   тарифу  и  рассчитана  на  одновременное  выполнение
   перевозок  до  двух  заказчиков  в  течение одного рабочего дня или
   смены водителя.
       В  случае,  когда  при  повременной оплате за работу автомобиля
   будут  перевозиться  товарно-материальные  ценности, в путевой лист
   вписываются  номера  товарно-транспортных  документов и прилагается
   один  экземпляр  этих  документов,  по  итогу  которых  указывается
   количество  перевезенных тонн груза и другие показатели, отражающие
   работу автомобиля и водителя.
       Путевые  листы выдаются водителю под расписку уполномоченным на
   то  лицом  только  на  один  рабочий день (смену) при условии сдачи
   водителем путевого листа предыдущего дня работы.
       Путевые    листы    хранятся    в   организации   совместно   с
   товарно-транспортными    документами,    дающими   возможность   их
   одновременной проверки.
   
       Основным  документом  по учету работы автобуса является Путевой
   лист  автобуса  (форма  №6).  Данная  форма  применяется  для учета
   работы  автобуса на городских и пригородных маршрутах. Все сведения
   об  автобусе,  расходе  топлива  и задании водителям записываются в
   путевой лист диспетчером или механиком.
   
       Для  учета  работы  автобуса  необщего пользования по перевозке
   пассажиров  применяется  Путевой лист автобуса необщего пользования
   (форма  №6  спец.),  выписываемый  в  одном экземпляре и выдаваемый
   водителю  под  расписку  при  условии  сдачи  предыдущего  путевого
   листа.  Путевой  лист  действителен только на один день или на одну
   смену   и   оформляется   только   для   выполнения   заказа  одной
   организации.
   
       Необходимо    обратить    внимание   на   то,   что   во   всех
   вышеперечисленных    путевых   листах   обязательно   должны   быть
   проставлены  дата  их  выдачи,  штамп и печать организации, которой
   принадлежат  транспортные  средства.  Все  путевые  листы  являются
   основанием  для  учета  работы водителей и начисления им заработной
   платы.
       Для  контроля  за  движением путевых листов, выданных водителю,
   со  сдачей  обработанных  путевых  листов в бухгалтерию применяется
   Журнал учета движения путевых листов (форма №8).
   
       На   предъявленный   к   перевозке   груз  товарного  характера
   грузоотправителем   представляется   автотранспортной   организации
   Товарно-транспортная   накладная  (форма  №1-Т),  которая  является
   основным перевозочным документом.
       Порядок  оформления  товарно-транспортной  накладной установлен
   довольно  давно  совместной Инструкцией Минфина СССР №156, Госбанка
   СССР  №30,  Центрального  статуправления СССР №354/7 и Министерства
   автомобильного  транспорта  РСФСР №10/998 от 30 ноября 1983 года "О
   порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом".
       Согласно  пункту 5 данной Инструкции грузоотправитель не вправе
   передавать,  а  автотранспортная  организация принимать к перевозке
   грузы,  которые  не оформлены товарно-транспортными накладными. Это
   касается   всех  перевозок,  выполненных  грузовым  автотранспортом
   независимо от условий оплаты за его работу.
       Следует  помнить,  что товарно-транспортная накладная, согласно
   пункту  6  Инструкции,  является  единственным документом, служащим
   для  списания  товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и
   принятия  их  к  учету  у грузополучателей, а также для складского,
   оперативного и бухгалтерского учета.
       Товарно-транспортная    накладная   (далее   по   тексту   ТТН)
   составляется    в    четырех    экземплярах,   но   по   соглашению
   автотранспортной   организации   и   грузоотправителя   может  быть
   составлена  и  в пяти экземплярах. Каждый экземпляр ТТН должен быть
   заверен подписью, печатью или штампом грузоотправителя.
       ТТН    составляется   отправителем   груза   на   имя   каждого
   грузополучателя   отдельно   на   каждую   поездку   автомобиля   с
   обязательным заполнением следующих реквизитов:
   наименование получателя груза;
   наименование груза;
   количество, вес перевозимого груза, способ определения веса;
       род упаковки;
   способ погрузки и разгрузки;
   время подачи автомобиля под погрузку и время окончания погрузки.
       В  тех  случаях, когда в ТТН "Сведения о грузе" нет возможности
   перечислить   все   наименования   и   характеристики   отпускаемых
   товарно-материальных  ценностей,  к ней следует приложить накладную
   по форме №ТОРГ-12.
       В  этих  случаях  в  ТТН  указывается, что в качестве товарного
   раздела  приложена специализированная форма, без которой данная ТТН
   считается  недействительной  и не должна применяться для расчетов с
   грузоотправителями   и   грузополучателями,   а   также  для  учета
   выполненных   объемов   перевозок  и  начисления  заработной  платы
   водителю.
       Если   на   одном   автомобиле   перевозятся  грузы  нескольким
   получателям,  то  ТТН  выписывается  на каждую партию груза каждому
   получателю отдельно.
       Как  правило, ТТН оформляется грузоотправителем, но соглашением
   может   быть   предусмотрено   оформление  ТТН  и  автотранспортной
   организацией, осуществляющей перевозку грузов.
       Если    же    накладная    оформлена    грузоотправителем,   то
   автотранспортные   предприятия   имеют  право  проверять  сведения,
   указанные   в  ТТН,  а  грузоотправитель  и  грузополучатель  несут
   ответственность   за   последствия   неправильного,   неточного   и
   неполного отражения сведений в ТТН.
       Прием    грузов    к    перевозке    подтверждается    подписью
   шофера-экспедитора    во    всех    экземплярах   ТТН,   при   этом
   грузоотправитель  не имеет права требовать, чтобы шофер принял груз
   по каким-либо другим документам, кроме ТТН.
       Первый  экземпляр остается у грузоотправителя и предназначается
   для списания товарно-материальных ценностей с учета.
       Второй,  третий и четвертый экземпляры ТТН вручаются шоферу, из
   них:
       второй  экземпляр сдается грузополучателю и предназначается для
   принятия к учету товарно-материальных ценностей;
       третий  экземпляр  прилагается  к  счету  за перевозку и служит
   основанием    для    расчета    автотранспортного   предприятия   с
   грузоотправителем (грузополучателем);
       четвертый  экземпляр  прилагается  к  путевому  листу  и служит
   основанием для учета транспортной работы.
       При   сдаче   груза   шофер   предъявляет  три  экземпляра  ТТН
   грузополучателю,  который  удостоверяет  в  накладной  прием  груза
   своей  подписью  и  печатью  (штампом), одновременно указав во всех
   экземплярах время прибытия и убытия автомобиля.
       Товарно-транспортная   накладная   состоит   из   товарного   и
   транспортного   разделов.   Товарный  раздел  служит  для  списания
   товарно-материальных   ценностей   со   склада  грузоотправителя  и
   принятия  их  к  учету грузополучателем, транспортный раздел служит
   для  учета  транспортных  работ  и проведения расчетов за оказанные
   услуги по перевозке грузов.
   
       Более  подробно  вопросами,  первичных  документов,  Вы  можете
   ознакомиться    в   книге   ЗАО   "BKR-Интерком-Аудит"   "Первичные
   документы".
       Автор статьи консультант по налогам ЗАО "BKR-Интерком-Аудит"
   Базарова А.С.
       Тел./факс (095) 937-34-51 (многоканальный) E-mail:
   bas@interkom.omsktele.com
   сайт www.rosec.ru
   
   ЗАО "BKR-Интерком-Аудит" Тел./Fax: (095) 937-3451 (многоканальный)
                         Internet: www.rosec.ru
   
   


Главная страница